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 日職》王柏融擦亮中職第一打者名號 4場練習賽打擊率超過6成


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台灣旅日好手王柏融持續好表現,今天扛起球隊4番,延續前一場全壘打好手感,今天單場2支安打,還有一支長打,另外還有一次保送,最終火腿與阪神4:4握手言和。

 

王柏融前一日在熱身賽就轟出首轟,也讓日本媒體高度關注。火腿總教練栗山英樹則認為,王柏融擁有出色的打擊爆發力,也有很好的擊球能力,他的加入隊球隊會帶來很棒的幫助。

 

王柏融今天擔任DH,也扛起火腿的當家第四棒,首局就要選球,獲得保送,接著連續敲出兩支安打,表現令人滿意。

 

王柏融挾著中職第一強打的名號闖蕩日職,總計4場練習賽,他8個打數敲出5支安打,還包括1支全壘打,打擊率高達6成25,也讓擦亮中職第一打者的名號。

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 高乘載管制 學者籲3人改4人


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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆,交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施,今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費,但效果相當有限,中華民國運輸學會提出建議,增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應,要再考量實務面是否可行,內部會再做評估。

現行3人制效果不彰

運輸學會指出,高乘載管制的時間帶與人數上,必須進行更縝密的研析,以達到分流與減量的效果,依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看,3人以上占比約90%、4人以上占比約69%,因此現階段採取的3人以上高乘載措施,效果甚難顯著,建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查,研議是否再提升管制人數。

差別費率措施方面,除現行依車種採差別收費之外,建議可依不同方向的交通需求差別,採取不同的費率標準,以有效反映若干外部成本,達到以價制量的效果。運輸學會建議,交通部應以50公里為起碼里程,實施單一費率收費制度,降低短途旅次使用國道的比例,從2019年度的連續假期開始試行,再擴大至一般假期的周末,最後落實到平日,循序漸進推動。

50公里為起碼里程

而連續假期進行匝道封閉時,應以匝道群的概念整體思考,若一塊區域內有多處交流道,且平面替代道路交通狀況尚佳,即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求,未來進行分區匝道封閉管制。

高公局副局長吳木富表示,尊重學者的提議,不過高公局也要考慮實務上的困難,例如增加高乘載的門檻,可能造成駕駛趕在高乘載前出發,造成國道塞車更嚴重;另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施,要再評估。









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