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缺砂都怪「空汙法」 環保署否認汰換老大車是主因
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台灣南部傳出砂石短缺危機，甚至年初立委陳亭妃還帶著南部七大建商，一同出面陳情，表示砂石業者喊著要漲價，根本不合理，而現在又有消息直指，因為空汙法修正案要汰換老舊柴油車，砂石車因此缺乏，才會導致南部缺砂，但環保署拿出數據否認，表示老舊車輛跟營建相關的，只占8%，不會是導致缺砂的主因。
但缺砂消息四起，專家表示台灣目前砂石供應，大約1/3來自大陸進口，從台北港進入，北部可能還有替代選項。
建築安全履歷協會理事長戴雲發：「(南部)運送距離會比較遠，成本也會比較高，那南部確實要去正視，看怎麼去因應會比較好。」
而專家也認為，單一政策不會是缺砂石主因，像是去年高屏溪流域，疏濬量較前年同期少了194萬公噸，還有國內大型建設工程，像是台積電台南園區新建，以及前瞻建設等，都可能造成砂石供應量不足，而針對年初砂石漲價潮，立委陳亭妃也帶南部七大建商陳情，要求公平會徹查，另外水利署也承諾會加強河川疏濬，穩定原料供應。
大興土木、欠缺砂石，現在看來恐怕是多項政策的交互影響，讓大家面臨無車可用，無砂可取的現況窘境。
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最後一天上班日 李應元：院長也很不捨
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環保署長李應元請辭獲准，今（3）日出面回應表示，雖然政策逐步達成目標，但還是無法達到民眾對空汙防制的期待。他表示，政務官本來就該負起政治責任，他也說行政院長賴清德對此決定感到十分不捨。
李應元表示，辭職後並不會覺得委屈或不捨，因為政務官就是該負起責任。而九合一選舉民進黨大輸，台中更是大輸21萬票，他認為，在選前北中南都有反空汙遊行，顯示人民對空汙十分關心，因此失敗了就要虛心檢討。
他表示，上任後的重要目標就是改善空汙，訂定目標後也逐漸落實，先前訂定2年改善紅害20％，也有達成目標，但此計畫是8年的計畫，自己辭職之後，還需要進一步落實。
李應元說，環保是個非常矛盾的議題，管制工廠、老車汙染，當然會引起部分民眾的不滿，但為了保持空氣品質，還是有人要去做。他也認為，倫敦、洛杉磯等城市的污染改善也是需要時間，沒辦法立竿見影。
非核家園是執政黨的重要政見之一，但在以核養綠公投通過後，擁核聲浪崛起，李應元認為，核廢料是全世界的問題，需要中央地方討論才能一起解決。
辭官後要做什麼？李應元說，自己還有很多書沒念，很多朋友要約吃飯打氣，他也打趣地說，小孩建議他乾脆去做校長太太的秘書，還省了找工作的麻煩。
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